最近，有旅客给潮新闻 · 钱江晚报"记者帮"留言："杭州西站网约车停车场的车位两边装了软性护栏，车门就只能打开这一点点位置，我们上下车不方便。苗条的还好一点股指配资，胖子或是拖着行李的更是挤得慌。这么一折腾，汗水滴滴答答。能不能上点其他智能措施呀？"
车门与护栏的间距。记者 戴佳轶 摄
昨日中午，记者来到杭州火车西站 P2 网约车停车场内。
开启空间受限
需挪车以便乘客上下
"小心开门，避免擦碰"的广播提示音在车流与人群间不断循环。不少乘客刚找到预约的网约车，便被司机告知"稍等片刻"。只见司机缓缓前挪大半个车身，调整好位置才让乘客开门。
记者走近发现，每个停车位两侧都固定着 5 根圆柱形软性护栏，正是这道防"开门杀"的防护，让上下车多了道"挪车"的工序。
据杭州西站枢纽管理委员会工作人员介绍，2025 年上半年以来，有记录的因旅客开门擦碰导致的出警事故达 80 多起。为提升旅客舒适度，6 月底在网约车车位安装了软隔离桩。
"以前没这护栏，剐蹭纠纷特别多，"网约车停车场安保人员指着车道解释，"乘客一急，开门嘭一声，旁边车就遭殃。小划痕还好，严重的要赔钱、报警，高峰时更是堵成一团。"他表示，安装护栏并配合广播后，此类事件"明显少了"。
跑了三四年网约车的李师傅说："确实安全，以前因乘客开门刮车我还吵过架。现在有护栏挡着，大家会注意一点。"但他话锋一转，指着车门间距："你看这门最多开 20 厘米，乘客侧身都难挤上，带行李的更麻烦。"他一般都要将车头往前挪了几厘米，"只能这么错开护栏，好歹门缝能多打开一点。"
师傅们的应对招。记者 戴佳轶 摄
软隔离旨在提醒安全
将研究优化方案
53 岁的滴滴专车司机余师傅最头疼中间车位："那两个位于中间的车位，四周被护栏紧紧包围，对停车技术要求更高。"余师傅回忆，护栏还经过一次升级，"最早是细长的，脚轻轻一踢就歪斜了，后来换成更粗壮的款式。"
记者观察发现，护栏带来的不便让司机们纷纷摸索出不少对策——有的司机特意选择靠近柱子的车位，利用柱子与车身间的缝隙，为乘客留出足够的开门空间；有的则如李师傅一般，将车头轮胎紧贴车位线，错开护栏位置，以方便乘客上下车。
"都是没办法的办法，乘客的便利是第一位的。"李师傅坦言，"虽然能理解这么做的初衷是为了安全，但还是希望能调整护栏的位置或间距，让上下车更加顺畅。"
为方便上下车特意留出空隙。记者 戴佳轶 摄
针对司机师傅们的困扰，工作人员给出了积极回应：安装软隔离柱，旨在提醒旅客注意开车门时的动作幅度，避免因过大导致意外。软柱能在车门碰撞时提供有效保护，且会随着开门幅度的变化而向外摆动，具有一定的灵活性。
工作人员进一步表示："接下来，我们将广泛听取司机与乘客的意见建议，加快研究并实施更为优化、便捷的方案，为来杭的旅客和司机提供更舒适的出行环境。"
潮新闻记者 戴佳轶股指配资
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